दिल्ली सरकारने मसुदा इलेक्ट्रिक वाहन (EV) धोरण 2026-2030 चे अनावरण केले आहे, ज्यामध्ये राष्ट्रीय राजधानीत वायू प्रदूषण रोखण्यासाठी आणि स्वच्छ गतिशीलतेला प्रोत्साहन देण्यासाठी रोडमॅपची रूपरेषा दिली आहे. वाहनांच्या उत्सर्जनामुळे शहराच्या प्रदूषणात जवळपास 23% वाटा आहे, पॉलिसी इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वळण्याला गती देण्यावर लक्ष केंद्रित करते आणि त्यांच्या व्यापक अवलंबना समर्थन देण्यासाठी आवश्यक परिसंस्था मजबूत करते.नवीन मसुदा ऑगस्ट 2020 मध्ये सादर केलेल्या पूर्वीच्या EV धोरणावर आधारित आहे, ज्याची तीन वर्षांची मुदत ऑगस्ट 2023 मध्ये संपली होती आणि त्यानंतर ती वाढवण्यात आली आहे. अधिका-यांचे म्हणणे आहे की अद्ययावत फ्रेमवर्क वाहनांचे प्रदूषण रोखण्यासाठी आणि स्वच्छ वाहतुकीच्या संक्रमणास गती देण्यासाठी मागील प्रयत्नांचा विस्तार करण्याचा प्रयत्न करते. मसुद्यात इलेक्ट्रिक कारसाठी 100% रोड टॅक्स माफी, दोन-, तीन- आणि चार-चाकी वाहनांसाठी फायदे आणि अद्ययावत नियमांसह प्रोत्साहन दिले जाते. चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा विस्तार करणे, एक मजबूत EV इकोसिस्टम तयार करणे आणि पेट्रोल आणि डिझेल वाहनांपासून हळूहळू दूर जाण्यास प्रोत्साहन देणे हे देखील त्याचे उद्दिष्ट आहे. उत्सर्जन कमी करण्यावर लक्ष केंद्रित केले आहे, जे दिल्लीच्या प्रदूषणाच्या सुमारे 23% बनवते, हे धोरण कलम 21 अंतर्गत स्वच्छ हवेच्या अधिकाराशी जोडलेले आहे, जे राजधानीतील हवेच्या गुणवत्तेत सुधारणा करण्यासाठी एक मजबूत प्रयत्न अधोरेखित करते.
दिल्ली सरकारच्या नवीन ईव्ही मसुदा धोरणात काय प्रस्तावित केले आहे ते येथे आहे:
- परवडणाऱ्या ईव्ही कारसाठी पूर्ण कर सूट30 लाखांपर्यंतच्या किमतीच्या इलेक्ट्रिक कारना 31 मार्च 2030 पर्यंत रोड टॅक्स आणि रजिस्ट्रेशन फीमध्ये 100% सूट मिळेल. पॉलिसीमध्ये असे म्हटले आहे की, “दिल्लीमध्ये नोंदणीकृत (रु) 30 लाखांपेक्षा जास्त एक्स-शोरूम किंमत असलेल्या इलेक्ट्रिक कारना रोड टॅक्स आणि नोंदणी शुल्कातून कोणतीही सूट दिली जाणार नाही.” तथापि, या थ्रेशोल्डपेक्षा जास्त किंमत असलेली वाहने अशा लाभांसाठी पात्र नसतील. मजबूत हायब्रिड वाहनांसाठी 50% सूट देखील मसुद्यात प्रस्तावित आहे.
- 2 चाकी वाहनांसाठी नवीन काय आहे?
सरकारने दुचाकी वाहनांसाठीही सघनतेची यादी केली आहे. प्रोत्साहनासाठी पात्र होण्यासाठी, इलेक्ट्रिक टू-व्हीलरची एक्स-फॅक्टरी किंमत 2.25 लाख रुपयांपेक्षा जास्त नसावी.
अधिसूचनेच्या तारखेपासून पहिल्या वर्षी, खरेदीदारांना रु. 10,000 प्रति kWh मिळतील, 30,000 रु. हे प्रोत्साहन दुसऱ्या वर्षी 6,600 रुपये प्रति kWh (रु. 20,000 पर्यंत) आणि तिसऱ्या वर्षी 3,300 रुपये प्रति kWh (रु. 10,000 पर्यंत) पर्यंत कमी होते. - इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलरसाठी धक्का द्या
1 जानेवारी 2027 पासून, दिल्लीत नवीन नोंदणीसाठी फक्त इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलरना परवानगी दिली जाईल. शिवाय, राष्ट्रीय राजधानी प्रदेश सरकार (GNCTD) राष्ट्रीय राजधानीत इलेक्ट्रिक-रिक्षा दत्तक घेण्यास प्रोत्साहन देण्यासाठी खालील प्रोत्साहने प्रदान करण्यास तयार आहे:
- इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये संथ संक्रमण
मसुद्यात स्कूल बसच्या ताफ्यांचे टप्प्याटप्प्याने विद्युतीकरण प्रस्तावित आहे. हे सर्व स्कूल बसेसना लागू होते, मालकीच्या, भाड्याने घेतलेल्या किंवा भाड्याने घेतलेल्या.
2 वर्षात 10% इलेक्ट्रिक
3 वर्षात 20%
31 मार्च 2030 पर्यंत 30%शिवाय, हे सरकारी ताफ्यांचे विद्युतीकरण देखील अनिवार्य करते. दिल्ली सरकारच्या अंतर्गत भाड्याने किंवा भाड्याने घेतलेली सर्व वाहने अधिसूचनेच्या तारखेपासून फक्त इलेक्ट्रिक असतील, सूट मिळालेल्या श्रेणी वगळता. ने नवीन बसेस समाविष्ट केल्या
परिवहन विभाग आणि DTC देखील इलेक्ट्रिक असेल, जर हायड्रोजन सारख्या स्वच्छ पर्यायांसाठी तरतुदी असतील.याव्यतिरिक्त, सरकारी संस्था आणि नागरी संस्थांद्वारे खरेदी केलेले सर्व नवीन N1 श्रेणीचे ट्रक फक्त इलेक्ट्रिक असतील. नोंदणीच्या वर्षावर आधारित प्रोत्साहन संरचना येथे आहे:
नोंदणीचे वर्ष प्रोत्साहन वर्ष 1 (सूचनेच्या तारखेपासून) 1,00,000 रु वर्ष २ (सूचनेच्या तारखेपासून) 75,000 रु वर्ष ३ (सूचनेच्या तारखेपासून) 50,000 रु - पारंपारिक फ्लीट ऑपरेटर्सवरील निर्बंध
फ्लीट एग्रीगेटर्स आणि वितरण सेवा प्रदात्यांना डिसेंबर 2026 पर्यंत काही श्रेणींसाठी मर्यादित अपवादांसह, अधिसूचित टाइमलाइननंतर नवीन पेट्रोल किंवा डिझेल वाहने समाविष्ट करण्याची परवानगी दिली जाणार नाही. - ईव्ही चार्जिंग आणि स्वॅपिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरचा विस्तार
जमीन मालकीच्या एजन्सी सार्वजनिक चार्जिंग आणि बॅटरी स्वॅपिंग स्टेशनसाठी साइट ओळखतील सर्व नवीन इमारती आणि पायाभूत सुविधा प्रकल्प ईव्ही चार्जिंगसाठी सज्ज असले पाहिजेत दिल्लीट्रान्सको लिमिटेड चार्जिंग नेटवर्कचे नियोजन, तैनाती आणि विश्वासार्हता हाताळेल - बॅटरी कचरा व्यवस्थापन आणि पुनर्वापर पुश
बॅटरी कचरा व्यवस्थापन नियमांचे कठोर पालन आणि विस्तारित उत्पादक जबाबदारी (ईपीआर) भागीदारीद्वारे संपूर्ण दिल्लीमध्ये बॅटरी संकलन केंद्रांची स्थापना. - समर्पित ईव्ही फंडाची निर्मिती
अर्थसंकल्पीय वाटप, अनुदान, उपकर आणि इतर स्त्रोतांद्वारे समर्थित अंमलबजावणीसाठी वित्तपुरवठा करण्यासाठी परिवहन विभागाअंतर्गत एक स्वतंत्र EV निधी स्थापन केला जाईल. याशिवाय, परिवहन मंत्र्यांच्या नेतृत्वाखालील एक समिती EV फंडाच्या धोरण आणि व्यवस्थापनाच्या अंमलबजावणीवर देखरेख करेल. उत्सर्जन कमी करण्याचा मागोवा घेण्यासाठी परिवहन विभाग नोडल एजन्सी पर्यावरण विभाग म्हणून काम करेलशहरी संस्था पायाभूत सुविधांच्या अंमलबजावणीसाठी शिक्षण विभागाला पाठिंबा देतील आणि त्यांचे पालन सुनिश्चित करण्यासाठी आणि जागरूकता मोहिमा चालवतील. - पूर्णपणे डिजिटल अंमलबजावणी प्रणाली
मंजूरी, अर्ज, वितरण आणि तक्रार निवारण यासह सर्व प्रक्रिया पेपरलेस डिजिटल स्वरूपात केल्या जातील. - सार्वजनिक अभिप्राय
सरकारने प्रस्तावित सुधारणांसाठी जनतेचा अभिप्रायही मागवला आहे. एका अधिकृत परिपत्रकात, सरकारने म्हटले आहे की, “दिल्ली इलेक्ट्रिक वाहन (EV) धोरण 2026 चा मसुदा याद्वारे परिवहन विभाग, GNCTD च्या अधिकृत वेबसाइटवर सामान्य लोकांच्या माहितीसाठी अपलोड केला आहे. सामान्य लोकांसह सर्व भागधारकांना खालील पद्धतींद्वारे प्रकाशित झाल्यापासून 30 दिवसांच्या आत त्यांचे अभिप्राय/टिप्पण्या सबमिट करण्यास आमंत्रित केले आहे: 1.com26@gmail26.com द्वारे. पोस्ट: सह आयुक्त (EV), परिवहन विभाग, दिल्ली सरकार, 5/9 अंडरहिल रोड, दिल्ली- 110054.”
त्यात पुढे स्पष्ट करण्यात आले आहे की, “सर्व इनपुट/प्रतिनिधी कृपया वर नमूद केलेल्या पद्धतींद्वारेच सादर केले जातील. या संदर्भात, जनतेला नम्रपणे विनंती करण्यात येते की त्यांनी कार्यालयाच्या आवारात जाणे टाळावे, कारण त्यामुळे अनावश्यक गर्दी होऊ शकते. या कालावधीच्या समाप्तीनंतर प्राप्त झालेल्या कोणत्याही हरकती किंवा सूचनांचा विचार केला जाणार नाही.”या वर्षाच्या सुरुवातीला, 20 मार्च रोजी, सीएम रेखा गुप्ता यांनी 300 नवीन इलेक्ट्रिक बसेसना हिरवा झेंडा दाखवला आणि दिल्लीला गाझियाबादशी जोडणारी आंतरराज्य बस सेवा सुरू करण्याची घोषणा केली. आयपी डेपोजवळ नवीन दिल्ली परिवहन महामंडळाच्या कार्यालयाची पायाभरणीही करण्यात आली.दरम्यान, आरोग्य मंत्री पंकज कुमार सिंह यांनी दत्तक घेण्याच्या गतीकडे लक्ष वेधले होते, “आमचे सरकार सत्तेवर आल्यानंतर आम्ही 1 लाखांहून अधिक ईव्ही वाहनांची नोंदणी केली. ईव्ही पुढे न येण्याची अनेक कारणे आहेत. पूर्वीच्या सरकारने ईव्हीसाठी सबसिडी दिली नाही. आम्ही ती सबसिडी देत आहोत, परंतु जर पूर्वीच्या सरकारने सबसिडी दिली असती तर कदाचित दिल्लीतील लोकांनी ईव्ही दत्तक घेण्याचा प्रयत्न केला असता.“
